预制板空心梁的做法-高邑空心预制板梁-恒旗建材(查看)

桥梁施工材料主要有哪些

一、桥梁施工首要资料　　

1.1 混凝土　　

从我国已建成的预应力混凝土桥梁来看，大多都选用***0-C50混凝土，进而选用减水剂等添加剂制备塑性混凝土，并开展了泵送混凝土工艺。跟着桥梁跨度的添加，为削减桥梁结构的自重，混凝土逐步向高强、轻质方向开展。作为混凝土的改性资料，微硅粉高强混凝土具有易浇注，全体密实，长时间安稳及强度特色，可进步修建的内涵质量，在桥梁修建市场上具有极大的推广使用价值。混凝土将持续朝高强、高性能方向开展，免振混凝土、密筋混凝土可能在结构中试用。　　

1.2 钢材　　

桥梁上运用的预应力钢材一直在朝着高强度，低松懈，大直径的方向开展。现在运用的预应力钢材首要有高强钢丝，钢绞线及高强度粗钢筋三大类。20世纪80年代中期以前，我国的预应力钢材的性能比国际上落后较多;在80年代后期，国内开端出产1860MPa的低松懈预应力钢绞线，加上与其配套的大吨位预应力锚具和张拉设备的研制成功，C50与C60混凝土的使用，使得预应力连续梁桥结构轻型化，跨过才能得到很大进步。近年来，资料强度有所添加，但在某些情况下，强度的添加是以降低资料的延性与耐性为价值的，预制板空心梁的做法，而且强度较高的预应力钢材，有时会添加氢的应力腐蚀的风险，这些晦气的特性应予以注重。　　

1.3 预应力钢束　　

大吨位预应力钢束的选用大大简化了后张拉工艺。关于选用悬浇施工的桥梁，每一循环预应力束数可大大削减，且经过预应力束平弯使锚点方位在断面上的布置固定，大大节约了穿束、张拉、压浆等工序所用的时间，然后加速施工进度。别的选用大吨位预应力束，高邑空心预制板梁，布束简单，经合理挑选后能够做到因不易布束而加大结构尺度，形成资料糟蹋，可削减繁杂的锚固齿块，便于简化模板，加速工期。无粘结预应力筋是指带光滑防锈涂层的后张预应力筋，施工时这种预应力筋能够和一般钢筋一样直接设备在模板中。无粘结预应力筋无需预留孔道，后期穿束，压浆等工序并可节约资料，加速施工进度。因而具有施工简洁，施工功率长处。但其强度和刚度与相应的有粘结预应力筋比较稍低。从耐久性能看，应对其防锈及仔细处理锚具封端。有粘结预应力筋，因为压浆工艺问题也存在耐久性问题，预应力管道压浆往往存在压浆不满或不密实等问题，空心预制板梁资料，由此可能导致的预应力筋锈蚀问题不容忽视。　

1.4 其他新型资料以及各种资料结合使用　　

新型资料如纤维增强塑料，具有在各种环境下具有耐久和抗腐蚀的特性，分量轻，高强度和无磁性等长处，过去首要用于航天和航空工业，现已进入修建工业;预应力混凝土与钢筋混凝土的结合，预应力混凝土与纤维混凝土的结合以及其它资料的结合;无粘结预应力筋其本身的长处将会越来越受到注重，空心预制板梁检验批，在大跨径桥梁上的使用正日益添加，但关于其强度和耐久性问题依然需求进一步加强研究，不断完善。　　

预制T梁混凝土施工中存在的质量问题

预制T梁混凝土施工中存在的质量问题

1、表面光泽度问题

在T梁预制施工中，表面色泽混杂、质地粗糙等现象时有发生。其主要原因是由于水泥、掺合料的配比和品种错误以及模板内侧粗糙造成的。在施工时，水泥选用品种错误或者用别的材料代替，都会造成T梁色泽的混杂。而在预制T梁时，如果没有对模板内壁进行打磨处理，就有可能由于模板内部的平整度差而导致预制T梁的表面出现粗糙。

2、蜂窝现象

蜂窝现象是影响T梁混凝土质量的一个重要因素。它是由于其混凝土的局部浆体的用量不足造成的。在对T梁的桥面板和腹板进行过振施工时，由于水泥和气外加剂的融合性差，会使得新拌混凝土出现泛浆、扒底、离析等现象，造成浆体的上浮，从而导致混凝土出现局部蜂窝的现象。

3、麻面现象

麻面现象的产生主要是由于新拌混凝土的振捣不均造成的。T梁的马蹄形部位中钢筋的密集造成振捣难度的加大。使得混凝土在进行振捣时，不能很好的排除其内部的气泡，尤其是马蹄部分上坡模板内的气泡，从而导致麻面现象的出现。另外，新拌混凝土的和易性低、坍落损失速度过快、拌合物欠振等也是麻面产生的原因。

4、气泡现象

在施工中常常为了增强混凝土的抗冻性和和易性而加入引气剂等外加剂。这会在新拌混凝土中产生大量的气泡。在这些气泡中，体积较小的气泡能够用于混凝土内毛细孔的填充，但密而大的气泡则会形成气泡现象，导致T梁质量的缺陷。气泡现象的产生原因主要是由于混凝土的配置用料不合理以及振捣、拌和力度，养护管理等方面不到位造成的。

桥梁预制板的生产工艺

桥梁预制板的质量受其制作工艺的影响比较大，我们一定要清楚这方面资讯，这样才能确保制作的预制板性能优良，是我们一定要清楚的一个制作资讯。

预制板的浇注成型工艺按混凝土流动性能情况，一般加高频辅助振动，工艺优点为成型工艺简单、小批量生产灵活、产品外观光滑、漂亮、产品精度高，可生产大规格、异形、多孔的箱涵产品；工艺缺点为规模生产时模具投入大、产能小、工人劳动强度大，相对立即脱模工艺方式，原辅材料、人工及其它生产成本高。

为确保桥梁预制板的应用安全，必须进行铁道线路加固，并限制行车速度，更多预制板的制作与应用资讯了解可来电咨询。